Motor

 

 

Caracteristicas: Cubicando 1486cc, daba entre 50 y 52 CV a 4500 vueltas. El motor es horizontal, con culatas enfrentadas en los extremos, con un par de carburadores Zenith.

 

Estado actual: A falta de hacer el rodaje, esta funcionando bien, pero un desmontaje mostró algo de desgaste en el cigüeñal, que se está investigando e intentando que funcione redondo.

Actualmente está montado en un banco de pruebas que simula el chasis del motor, para ser pasado al coche cuando tenga la puesta a punto terminada.

 

 

 

Transmisión

 

 

Caracteristicas: Dos secciones de hierro unen el movimiento del motor, que pasa a la caja de cambios, y de esta mediante la transmisión al diferencial trasero, permitiendo el movimiento de las ruedas.

La transmisión amortigua los movimientos bruscos mediante piezas de caucho en sus uniones.

 

Estado actual: Totalmente montada en el coche a espera de recibir el motor y unirla a la caja de cambios.

 

 

 

Caja de cambios

 

 

Caracteristicas: 4 marchas y marcha atrás, que no deja de ser el movimiento de la primera invertido, no siendo sincronizadas.

La tercera y la cuarta son sicronizadas, siendo la cuarta marcha directa.

 

Estado actual: Restaurada totalmente, cambiando las coronas con mas desgaste por piezas nuevas hasta conseguir un resultado óptimo.

Montada en el banco de pruebas tras el motor y comprobado el funcionamiento de las cuatro marchas.

 

 

 

Sistema de alimentación de gasolina

 

 

Caracteristicas: Sistema muy simple, con una bomba mecanica AC, con membrana y dos válvulas. El depósito tiene una capacidad máxima aproximada de 40 litros de combustible.

 

Estado actual: Totalmente restaurado y montado en el coche a excepción como el lógico, de la bomba que es utilizada en el banco de pruebas para alimentar de combustible el motor, funcionando correctamente.

 

 

 

Frenos

 

 

Caracteristicas: 4 tambores se encargan de hacer frenar al Javelin, en los primeros modelos, el sistema era hidráulico en los delanteros y mecánicos detrás, pasando a ser hidráulicos en su totalidad en las versiones de comienzos de los año cincuenta. Es uno de los componentes donde se puede apreciar mas claramente la evolución del mundo del automóvil, siendo el freno de tambor un sistema poco apropiado para frenar al Javelin, siendo un problema muy serio en la competición.

 

Estado actual: Totalmente restaurados y montados con zapatas nuevas en el coche.

 

 

 

Sistema de refrigeración

 

 

Caracteristicas: Muy simple, mediante la correa que transmíte el movimiento del motor a una poléa conectada a un ventilador que aumenta la corriente de aire que pasa por el radiador.

 

Estado actual: Restaurado y montado en el banco de pruebas.

 

 

 

Palanca de cambios

 

 

Caracteristicas: Sistema de cambio en el volante, teniendo dos movimientos, como los actuales, mediante los cuales podremos engranar las 4 marchas y la marcha atrás.

El dibujo de cambio es idéntico a los actuales, solo que al estar en el volante, se encuentra en posicion horizontal, teniendo que apretar un botón situado en el extremo para engranar la marcha atrás.

 

Estado actual: Restaurada, lista para montar.

 

 

 

Carrocería

 

 

Caracteristicas: Se puede desmontar en un total de 10 piezas que son independientes del chasis, como las puertas, aletas, capó y maletero.

 

Estado actual: Todas la piezas estan restauradas y pintadas, listas para montar en el chasis, a falta de la pintura final. Es sin duda uno de los trabajos en los que mas tiempo se invierte, pues las piezas de chapa suelen tener corrosión donde tocan unas con otras, procediendo para el saneamineto a sustituir las piezas oxidadas por planchas metálicas nuevas.

 

 

 

Suspensión

 

 

Caracteristicas: Dispone de un sistema de barras de torsión, tanto en la delantera como en la trasera, ayudado por un amortiguador y un brazo que es una extensión de la barra de torsión

 

Estado actual: Totalmente restaurado y montado en el coche, a falta de ajustar con el motor y resto de piezas al completo.

 

 

 

Embrague

 

 

Caracteristicas: Es un embrague macánico, con un plato de fricción y disco, con muelles amortiguadores..

 

Estado actual: Montado en el banco de pruebas, funcionando bien.

 

 

 

Diferencial trasero

 

 

Caracteristicas: Es el encargado de dividir el movimiento de la transmisión a cada rueda del eje trasero, siendo también el soporte para el circuito de los frenos y unido al chasis mediante los brazos de suspensión trasero.

 

Estado actual: Montado en el coche, restaurado y listo para funcionar.

 

 

 

Dirección

 

 

Caracteristicas: Es un volante con un radio superior a los actuales, puesto que el vehiculo no cuenta con dirección asistida, y al ser mas grande, facilita un la tarea de hacer girar las ruedas. En la actualidad el volante se encuentra en el lado izquierdo, siendo reversible al venir de fabrica de manera simetrica, haciendo asi posible la instalacion de volante, pedales, palanca de cambios y cuadro de mandos, a ambos lados.

 

Estado actual: Montado en el coche y totalmente restaurado. Funcionando perfectamente a la espera de ajustar la suspensión y dar la caída exacta a las ruedas para hacer su configuración final.

 

 

 

Sistema de escape

 

 

Caracteristicas: El sistema de escape parte desde las culatas, siendo el colector izquierdo el de mas largo recorrido, pasando por delante del motor para entrar en el segundo colector de escape y salir buscando la trasera del Javelin.

 

Estado actual: El escape ha sido sustituido por un VIMESA fabricado a medida para el Javelin, logrando una acústica espectacular.